Экспедиция в Китай: Пекин - трекинг по Великой Китайской стене.

За 30 днів я вирішив відвідати та дослідити найкрасивіші місця Китаю.  З рюкзаком і наметом пройти Великою Китайською стіною, ризикнути сплавитися на байдарці по nbsp; 70 кілометровій ділянці річки Лі через гори Гуйлінь, і тиждень провести в горах Аватар!

У своїй експедиції з економії я вирішив частенько ночувати в наметі на Великій Китайській стіні та в горах Чжанцзяцзе, у народі – Аватар. Не витрачати гроші на сплави на комерційних бамбукових плотах, а наслідувати приклад варягів – йти в сплав річкою Лі на власній байдарці. Та й нехай кажуть, що китайська річкова мафія мені сплавитися не дасть, ось заразом і перевірю на власному досвіді. А в Пекіні і в горах Гуйлінь використовуватиму як транспортний засіб велосипед: по-перше, це цікаво, а по-друге, з'являється можливість економити на транспорті, і по-третє, швидкість пересування не поступається швидкості поїздки на коні, і при цьому залізного коня годувати не треба:-) Недарма китайська приказка говорить: Шлях довжиною тисячу миль починається з першого кроку. Ну що,  понеслися…

Після прильоту до Пекіна не варто впадати в паніку, з аеропорту до міста ходять рейсові автобуси. Мене було ще простіше, мене зустрів друг, привіз, поселив у готель, видав карту міста і - велосипед! Більшого для знайомства з Пекіном і не потрібно! Знаєте, хто тут «Королі доріг»? Це велосипедисти! Їх не писані правила дорожнього руху. У Пекіні велосипедист без проблем може їхати зустрічкою, і при цьому велосипедистів, усіх без винятку, пекінські автомобілісти бояться як вогню!  У столиці живе від 13 до 18 мільйонів чоловік, жорсткий трафік, але велосипедисти тут – найголовніші та найшанованіші учасники дорожнього руху! Велодоріжки від 1 до 4 метрів завширшки є скрізь, у будь-якій частині міста! Катаються всі: дідусі, бабусі та діти, і при цьому – жодних вело-пробок!

Пекін - це незвичайна міць, тут все величезне: хмарочоси, житлові квартали, автостради, навіть парки та палаци! Вулиці довжиною 60 км по 8 смуг в один бік, найбільша площа у світі; Про що говорити столиця Піднебесної росте не по днях, а по часах. Так, наприклад, у 1996 році була одна гілка метро, а зараз – цілих 13! Нерухомість взагалі космічних грошей коштує: 8-10 тис. у.о. за метр! При цьому старих кварталів, з будинками на 1-2 поверхи, ніхто, як у нас, не зносить. Якщо ви пересуваєтеся на велосипеді, і у вас є карта китайсько-англійською, то загубитися в Пекіні дуже складно. Просто треба їхати хоча б у потрібному напрямку, а далі – добрі люди обов'язково підкажуть. Особливо велосипедисти. Я вирушив у літній заміський Імператорський парк, при цьому навіть не орієнтуючись на всі боки світу, та й через смогу ні сонця, ні зірок, ні місяця в Пекіні не видно. На світлофорах я питав у велосипедистів дорогу. Другий велосипедист, що зупинився на моє прохання, увімкнув на своєму телефоні GPS, вніс координати і супроводжував мене кілометрів 5-7 до самого парку, який знаходиться в 12 км від Пекіна! При цьому важко навіть зрозуміти, що ти опинився за містом чи на його околиці.

Шкода, всередину парку та літнього імператорського палацу  «Іхеюань» велосипедом не пускають. Звичайний вхідний квиток коштує 60 юанів -10 доларів. Цей найбільший у світі Імператорський Парк, що відмінно зберігся, розкинувся на території в 300 гектарів. Так, щоб просто обійти по колу величезне рукотворне озеро. Куньмін, при цьому, не надто заглиблюючись у палаци, що стоять на насипних пагорбах, я витратив п'ять годин! Уявіть тепер масштаб усієї літньої імператорської резиденції, адже на її території перебувають понад три тисячі будівель! Вражає Палац людинолюбства та довголіття, мармурова тура імператриці Цисі та терем Фосянге. острів Лунванмяо із храмом Царя драконів, найкрасивіший міст Сімнадцяти Прольотів. А взагалі, імператриця Цисі зробила виняткове: замість будівництва китайського військово-морського флоту на зібрані 30 мільйонів; лан сріблом (це в перекладі близько 937, 500 кг. срібла) вона створила заміський палац і парк. Ну й правильно, флот, у кращому разі, згнив би років через 100-200, а так само. Літній парк зараз щорічно відвідують до 5 мільйонів туристів, залишаючи тут мінімум по 60 юанів кожен! Ось і рахуйте, який мега прибуток!  

Туризм у Пекіні процвітає, причому основні туристи тут, як не дивно, самі китайці. Їхні стрункі ряди на площі у палаців вражають. Смітять тут мало, а якщо хтось і насвинячує, то за ним одразу ж приберуть. До прибирання вулиць, крім двірників і комунальних служб, підключені бомжі, яких у Пекіні дуже мало і всі вони при справі. Причому більшість має власні «колеса» - Старі велосипеди! Навіть коли такий вело-бомж спить, йому ніхто не заважає, навіть навпаки – грошей йому на сніданок накидають у якусь посудину! На центральних вулицях Пекіна чергують військові патрулі, біля палаців та урядових резиденцій – армія, поліція, вартові. А в спальних районах – дружинники, особливо їхні патрулі помітні увечері. Тому на вулицях безпечно, навіть у нічний час.

Пекін величезний. Одна з вулиць тягнеться на 60 км у довжину, у місті – 6 кільцевих. Навіть місцеві в Пекіні їздять навігатором, і це стосується не тільки водіїв, а й багатьох велосипедистів. У Китаї літр бензину коштує долар, але жителі столиці здебільшого скромні - маючи хороший автомобіль, воліють їздити на роботу на велосипеді! Велосипедні паркінги є практично у кожному дворі. Велосипед коштує дешево: за 300 юанів можна купити китайську подобу нашої "України"! А поїздка в міському автобусі чи тролейбусі коштуватиме 40 цзяо (копійок) і відповідно 70 поїздок – ndash; це ті ж 300 юанів. Виходить, що за два місяці велосипед повністю окупає себе! А для когось велосипед – це ще й заробіток: велорикш, як в Індії, я не бачив, а от велоторговців – повно. Пекін поки що єдине місто (з тих, у яких я побував), де автомобілісти побоюються велосипедистів! У ДТП за участю автомобіля та велосипедиста винен буде водій машини! Навіть якщо велосипедист порушував правила! Основний постулат – Пропусти, – ти ж на машині! Це правило, щоправда, трохи розбавило велосипедистів. Порушують ПДР з комерційною вигодою бабусі та дідусі! Самі йдуть на таран, і якщо це сталося у місці, де не було відеокамер, то горе автомобілісту! Велосипедист, навіть вело-камікадзе, завжди правий! Врятувати ситуацію в такому разі зможе хіба що база даних, за якою ці дідуся чи бабуся вважаються як злісні велорекетири! На деяких вже висять по 5-10 таких дорожніх велопригод!

Одним з моїх улюблених місць велопокатушок в Пекіні була площа Тяньаньмень (у перекладі Врата Небесного Спокою), але про ворота - пізніше. Розмір площі - 880 метрів. довжину та 500 метрів завширшки, це одна з найбільших міських площ у світі! На ній одночасно можуть поміститися до мільйона людей. Туристів тут справді натовпу, причому з усього Китаю. У південній частині площі розташований мавзолей Мао Цзедуна, а навпаки - імператорський палац Гугун або знамените "Заборонене місто". Саме туди і ведуть Ворота Небесного Спокою. На воротах -  портрет Мао Цзедуна і два написи: "Хай живе Китайська Народна Республіка!" і "Хай живе єдність народів світу!" Першим вас зустріне почесна варта.

 У «Заборонене місто» З XV і до ХХ століття простим людям входити заборонялося. Покарання було дієвим – ndash; смертна кара! Так що тепер тут справжній ажіотаж, головне - купити квиток - індульгенцію в царство Забороненого міста.  На його території розташовані  980 будівель. А в імператорському палаці - нібито 9999, хоч насправді їх на тисячу менше :-) Просто число  9 у Китаї - це число Неба та Землі. Жовті дахи та червоні стіни означають високе становище, багатство та велич. Протягом 500 років у палаці жили 24 імператори двох останніх династій Китаю. Тут же з 1911 року і до зречення в 1924 році зі своїм крихітним двором жив останній імператор Китаю - Пу І. Комплекс Забороненого міста надзвичайно величезний, заходиш з одного боку, а виходиш -   навпроти імператорського парку Цзіншань, через кілька кварталів. «Гора прекрасного пейзажу» - так перекладається назва цього мальовничого парку, що розкинувся на пагорбі! З його вершини відкривається велична панорама Забороненого міста; завдяки оглядовим майданчикам та вартості вхідного квитка в 3 юаня, парк Цзіншань вважається улюбленим місцем відпочинку мешканців Пекіна. Можна ще довго розповідати про парки, китайську лазню, знамениту "качку" по-пекінськи, яку я пробував у кількох ресторанах (хоча найсмачніша була з супермаркету)!  Досить Пекіна, час   потрапити туди, що у своїй книзі, навіть не описував Марко Поло. на Велику Китайську Стіну!  U «Zaboronene misto»

Китайці називають свою «Стіну» - «Вань чи Чанчен» - Велика Стіна довжиною в 10 тисяч. Якщо перекласти  «або» на кілометри, то вийде 5 тис. км. Якщо ж говорити про довжину самої стіни, то зараз вважають, що вона становить 6200 кілометрів, але є й інша цифра - 8850 кілометрів. Щоправда, до неї входять оборонні рови і навіть природні перепони, такі як гори, річки та озера. Попри поширену думку, Китайську стіну не видно з космосу!  У хорошу погоду її видно кілометрів на 15-20. Далі вона набуває контурів гір. Те, що збереглося донині, це стіна, зведена під час правління династії Мін - 14-17 століття.

Хоча будівництво Великої Китайської стіни почалося ще III столітті до нашої ери за часів правління династії Цінь. На той час держава вкрай потребувала захисту від набігів ворогів, зокрема кочового народу хунну. Під час будівництва Велику Китайську стіну прозвали найдовшим цвинтарем на планеті, оскільки велика кількість людей загинула на будівництві. За зразковими розрахунками зведення стіни коштувало життя більш ніж одному мільйону людей. Так що   стіна побила і досі утримує безліч рекордів. Найзначніший з них - що це найдовша споруда з будь-коли побудованих людиною. Також Китайська стіна входить до сучасних Сім чудес світу. При цьому стіна довгий час не була суцільною лінією оборони, тому бійниці, вежі, захисні зубці на стіні розташовані з двох сторін, а не з одного! Навіть за часів Чингісхана монгольське військо не штурмувало стіни – вони пройшли в тих місцях, де її просто не було! Марко Поло опинився у Китаї задовго до його завоювання Чингісханом. Можливо, що в той період історії Китаю кочівники не становили великої загрози нападу на Піднебесну та стару стіну, довго ніхто не відновлював і не реставрував. Тому у своїй « Книзі про різноманітність світу» Марко Поло Великий Китайський мур і не описував.

Під дією часу Велика Китайська nbsp; стіна була практично зруйнована. Тільки невелика ділянка, що проходить поблизу Пекіна — Бадалін — добре зберігався.  Він служив фінішною точкою велосипедних перегонів на Олімпіаді 2008 у Пекіні.  Саме до нього я збирався вирушити на велосипеді з України, Великим шовковим шляхом. Але оскільки з моєю велоекспедицією до Китаю на підтримку Олімпійської збірної України не склалося, зараз від відвідування дільниці  Бадалін я відмовився, через його шалену популярність серед туристів. Навіщо мені гуляти в людському мурашнику? Я вибрав для трекінгу Великою Китайською стіною ділянку  Губейкоу - Джиншалін - Симатай, де стіна злітає у висоту на кілометр, гублячись високо в горах. Самі китайці не тільки в Пекіні, а й на місці в селі не володіють інформацією про різні ділянки стіни. Мій друг китаєць підкинув мене до села Губейкоу, до Пекіна я мав повернутися самостійно. Погода похмура, але я все одно тішуся красивою золотою осені, хурмою по 1 юаню за кіло і майбутнім шляхом.

Для триденного трекінгу Китайською стіною у мене все є: намет, спальник, 5 літрів води, їжа, газовий пальник. Я налаштований рішуче, тому якнайшвидше вирушаю в дорогу.  Якщо ви хочете побачити стару, ще не відреставровану стіну, то це якраз ділянка Губейкоу. Вхід на цю ділянку найдешевший - 25 юанів і - ходи не хочу.  Дивує, що всього за 5-10 кілометрів звідси - золота осінь. А тут наче смерч пронісся – всі дерева голі! Перше, що вражає – це масштаб. Дивишся на захід – стіна, на схід – стіна. Туристів тут одиниці, йти легко, невеликі підйоми.

Є лише одна вада для трекінгу на ділянці Губейкоу - за ним знаходиться військова база. Причому прилягає вона прямо до Стіни і, як ви розумієте, пройти там нею не можна! Потрібно обходити, при цьому хтось каже, що ліворуч, а хтось праворуч. Я вирішив дійти до вежі «Маршала», найвищої на даній ділянці, там заночувати, а вранці вже вирішити, куди йти. Дійшов уже темніло. Став встановлювати намет, звернув увагу на те, що у вежі багато сміття. Ліг, пройшло хвилин 20 і у вежі з'явилися привиди. Лежу, слухаючи, як вони поряд ходять, шкребуть, верещать! Відкриваю намет – тиша, тільки лягаю, минає 10 хвилин і знову душі стародавніх будівельників чи воїнів мені спати не дають! При цьому підходять все ближче і ближче, я бачу їхні тіні у світлі ліхтаря. Тут би можна було мені від страху й обробитись, але, я знаю, хто так пустує. У генуезькій фортеці в Судаку неодноразово з цими привидами вночі справу мав. Загалом, закатували мене ці лисиці!!! Нора у них прямо в вежі, довелося збирати манатки та – вирушати на виселення. Чи мало що вони надумають, раптом вирішать уночі мою голову чи ногу на смак спробувати через намет намету?

Виходжу, а Велика Китайська стіна на захід у всій красі видно, з підсвічуванням! Тільки це підсвічування – не для туристів, – військові постаралися. Бачу світло від ліхтарів військових патрулів і кілька разів з вежі прожектором і в мій бік намагалися присвітити, але добре промінь не дістає. Розташувався я прямо на стіні, а годині о 12-й ночі піднявся вітер, та такої сили, що я відразу зрозумів, чому в окрузі на деревах листя немає. Далі ніч минула без пригод. Вранці я поснідав, склався, і вирушив у дорогу. Обходити стіну треба праворуч! Так я вперше опинився по тій бік Стіни, на території ворожих кочівників!

І поки я йшов близько 2 годин, я не зустрів дорогою жодної живої душі. Хіба що пролунав шарудіння в кущах, я вже думав, що це військова засідка, але звідти граціозно випурхнув фазан! Я в нас, біля Києва, ніколи фазанів не бачив, а тут – 120 км. від Пекіна та фазан! Китайці, щоб не загубитися на стіні, на гілках дерев розвісили червоні стрічки. Мені це нагадало «Полювання на вовків»! Але треба віддати їм належне, завдяки цим стрічкам я і вийшов до ділянки стіни Джиншалін. Вийти я вийшов, але як знову піднятися на Стіну?

Ішов я по Китайській стіні та раптом  знайшов чудовий халявний спосіб: каміння та колода, приставлена до кладки. І я, не замислюючись, вирішив скористатися цією можливістю підйому. Не май я на собі рюкзака, я б вліз нагору, Але майже біля самого верху рюкзак зрадницьки потягнув мене вниз. Загалом, я приземлявся в кущі, причому тернові. Ви знаєте, що таке терновий кущ? Я тепер добре знаю! Це щось на кшталт кактуса :-) Коротше, футболку порвав, руки подряпав, зате поки виплутувався з нього, тернових ягідок наївся :-) 

У результаті рівно через дві вежі мною була виявлена відкрита хвіртка, яка знову вивела мене на стіну. Ну все, погода сонячна, попереду – стіна, аж до самого Симата, ось, гадаю, душу відведу. У наступній вежі зустріла мене тітка білетерка, що в'язала шкарпетки. А я сподівався :-) Віддав їй 65 юанів, отримав квиток і продовжив шлях до Симатаю. Але вже відреставрованою ділянкою. Гарно, звісно, нова кладка, відреставровані вежі, стіни, але відчуття вже не ті. Ідеш по вимощеній плитами доріжці. Адже була в мене думка спробувати пройти в інший бік, по первозданному ділянці від Губейкоу до Мутаньюй. Але там йти чи тиждень, чи місяць треба, я так до кінця і не зрозумів!

Види на Джиншалін дуже гарні, заздрю тим, хто тут пройшов, коли стіна не була реставрована! Тепер одне з 7 чудес світу – Велика Китайська стіна втрачає свій дух давнини, причому за дурістю втрачає, хоча, можливо, таким чином вона буде збережена для нащадків. Ось щойно тут бачитимуть «пращури»?  Видерті на стіні  ієрогліфи на кшталт - Тут були Чао та Лі 2014 рік! Скажу більше - був колись найкращий, не складний трекінг по Великій Китайській стіні! А тепер – ні! Наприкінці відреставрованої ділянки Джиншалін, там, де круті підйоми та спуски закінчуються, сиділа нова тітка-доглядач з рацією і радісно мені повідомила, що далі ділянку до Симата закрито! Умовляння, пояснення, гроші на неї не подіяли! У результаті я їй набрид, і вона показала мені жестом: йди, сам подивися. Я пішов. У наступній вежі китайці замурували вихід на Стіну. Які «молодці» !!!

Далі можна лише об'їхати цю ділянку на транспорті, причому до самого Симатая. Що робити, довелося спускатись. А внизу на мене вже чекала китайська таксомоторна мафія - тітка жаліслива зателефонувала. Мені влупили ціну за таксі в 400 юанів до Симатая! Скажу вам, що від Симата до Пекіна я дістався за 35 юанів (або 6 доларів), правда, не на таксі, на автобусах, проїхавши 120 км, а тут за 15 км до Симату б'ють 400 юанів! Мене хотіли підвезти якісь хлопці, але таксистська мафія їм не дала: лаялася і навіть загрожувала. Зрештою я плюнув на все і пішов пішки. Через 300 метрів мене підібрав приватник і за 50 юанів закинув у Симатай.

Симатай - це село, якого більше немає! На її місці вирішили збудувати «диво село» на воді за кілька мільярдів доларів! Загалом будують китайську Венецію! Навіть зараз, коли навколо вирує будівництво, вхід на територію цього дива китайського зодчества. у вихідні коштує 170 юанів! Напевно, років через 100 - 200 Симатай справді. буде гарним туристичним місцем. Але зараз він нагадує бутафорські прикраси кіностудії. Намет на ніч я поставив прямо всередині іншого намету. Це був намет, який демонстрував, у яких будинках раніше жили китайці. Ліг спати. Вранці, у понеділок, вхід у село і на стіну дешевше, аж - 100 юанів. Я пройшов через китайсько-венеціанське село до Стіни і хотів спробувати тут пройти до ділянки Джиншалін. Але не тут було! Черговий доглядач пояснив, що західна ділянка стіни до Джиншаліна закрита!!! На реставрацію!

Ну все, зникла Стіна та знаменитий трек Джиншалін-Симатай зник! Мало того, Східна ділянка стіни була відкрита, але тільки до 12-ї вежі! А 12-а вежа - це лише половина шляху до красивої вежі на найвищій скелі, найвищої ділянки Великої китайської стіни! Там хтось рік тому розбився і туристів туди тепер не пускають. До того ж наліпили протягом усієї відкритої ділянки Симатай суцільний ланцюг галогенних ламп, щоб уночі як біля військової частини підсвічувався. Коротше, Симатай був найкращою ділянкою стіни, став - найгіршим! Приїдете – розчаруєтеся, однозначно. Сподіватимемося, що китайці усвідомлять свою помилку і коли-небудь відкриють Стіну на ділянці Джиншалін-Сіматай і, сподіваюся, обійдуться без грандіозної реставрації. Тож мені доведеться наступного разу шукати та прокладати нові трекінги на Великій Китайській стіні!